| 一个产品或一个行业，没有自主品牌支撑，在竞争中就只能处于“低层”，甚至是依附的地位。我们要成为中国汽车零部件大市场的主导者或有地位的竞争者，就要有自主品牌
本报记者 林鄂平 这是一组让十堰引以自豪的数据：
国家汽车关键零部件目录６０种，十堰有４６种，占７６．７％ ，大量是我市自主创新的成果。
这标示了什么？那就是，我们的汽车零部件正在从“十堰制造”走向“十堰创造”，我们正通过自主创新托起优势产业高地。
胡锦涛总书记在十七大报告中提出了一条伟大道路和五条具体道路，其中第一条具体道路就是中国特色自主创新道路。关键零部件生产是汽车产业价值链中极具价值的环节，已成为整车制造企业产业链延伸的重要方向。这里我们不高谈自主创新是什么，先看看我们本土企业在做什么——
十堰先锋模具股份有限公司，在２００４年申报了省科技厅“基于ＣＡＤ／ＣＡＭ技术的汽车高档覆盖件模具”产业化项目，２００６年承担了“高强度板轿车车身模具设计与制造”的高新技术产业化项目，近几年还承担国家和地方火炬计划项目、湖北省国家中小企业发展专项资金项目、制造业信息化项目和十堰市科技攻关计划项目，改变了国内汽车高档覆盖件模具主要依赖进口的局面。经过十几年的发展，先锋模具已成为我省模具行业的龙头企业，在全国享有盛名，已为东风汽车、神龙汽车、风神汽车、天津汽车、广州本田、日产、北汽福田、奇瑞汽车、江铃汽车、广州东升等国内外知名汽车公司制造了数以千计的模具、检具，并出口日本、英国。其应用模具三维ＣＡＤ／ＣＡＭ技术所生产的大中型汽车覆盖件模具，得到了广大用户的认可，经中国模具工业协会认证，已基本达到国外同类模具水平，可以替代进口。
天运电子电器厂，拥有成熟电喷开发技术研发团队。该团队由国家“八五”规划中电喷项目专家组核心成员、并在跨国公司领导过电喷开发部门的专家领衔，辅以一批３年以上电喷系统开发经验的工程师组成。该厂致力于汽车发动机电控系统的研发与管理创新，是国内屈指可数的有自主开发能力、配套供货能力的发动机电控系统开发生产企业，目前已与重庆渝安动力有限公司等３家客户达成开发意向，并将在近期对东风渝安小康微型车进行道路和高原环境标定试验，按计划渝安项目将在明年３月实现批量供货。
这只是我市企业自主创新的两个范例。
见一木而识森林。任何一地的经济主体，最终都不可避免地融入全球产业分工网络，并在“达尔文”丛林法则中接受生存检验。因而，企业必须首先成为全球“牧场”中的一员，然后显示自己的与众不同。如何与众不同？自主创新是一条永远正确的道路。
自主创新是企业最受市场尊重的个性。市场是企业的生死之地。然而，市场诡而有道。以实力取胜，是自己和对手共同的光荣。
自主创新是持续不断的竞争力。只要有人在，潜在资源就将取之不尽，用之不竭；只要有科研团队存在，任何人都不敢低估它的将来。
十堰百业兴实业有限公司生产的新型光源ＬＥＤ汽车专用灯专利产品，于２００７年４月被省科技厅认定为湖北省重大科学技术成果。
目前，国内有几家公司在从事ＬＥＤ灯具的研发，但从规模、技术成熟度和量产来说，尚处于初级阶段。有的只能在一、两种功能灯上具有较成熟的技术，如后雾灯、后尾灯等，对前组合灯、侧灯、倒车灯等等，尚无法实现；有的只能在实验室环境下，才能达到标准要求，量产的一致性和符合性，尚无法取得突破；有的虽满足要求，但无法体现ＬＥＤ的特殊性，特别是环境适应方面的优异性。
自１９９８年以来，百业兴实业有限公司经过多轮的试验和试制，已具有量产ＬＥＤ１２００Ｋ／月、灯具总成３万／年的生产能力，已与东风汽车、陕汽、北汽达成供货协议，且已向东风公司批量供货。经受了批量装车的考验，反馈的信息表明，该公司生产的ＬＥＤ灯具的市场空间很大。
这类企业已不是一两个，而是聚成了产业群。来自博硕、天涯、融丰、倍力、世纪中远等公司的空气悬浮减震座椅、电控调节座椅、东风铁甲座椅、车用复合材料、智能车载报警器、汽车发动机呼吸器、发动机制动器、搅拌控制模块等众多汽车零部件，无不拥有自主知识产权。
这些集聚在十堰经济开发区的明星企业，昭示着开发区正在从产业集群走向创新集群，形成了推进科技创新的人才优势、科技优势、环境优势和政策优势。
有活力，才有动力。正是这优势，助推企业，使其自主创新能力从研究走向应用，从应用形成生产能力，从生产能力走向市场，最后形成一个完整的产业链，这才使自主创新真正成为经济发展的动力。 | 
